Je to docela dobrodružný příběh a první kapitolu jsem vám už vyprávěla. Bylo vyrobeno 18 obrovských žulových sloupů, z nichž každý vážil 33 tun. A pak je majitel, bavorský král, najednou neměl jak využít. A tak sloupy zůstaly v lomu, přesně jich bylo jen 17, protože jeden zůstal ležet už při prvním pokusu o převoz v roce 1846 v Lieblmühle; později byl použit na válečný památník v Thyrnau.
Ale zpět k lomu u hauzenberského Freudensee se 17 „monolity“. V roce 1890 získal tento lom majitel hauzenberského žulového závodu Josef Kinadeter. Tento šikovný podnikatel okamžitě požádal královský dvůr v Mnichově, aby nechal odstranit ležící žulové kolosy, protože podnikateli překážely v cestě. Výsledkem bylo, že Kinadeter mohl sloupy velmi levně odkoupit.
Co se nakonec stalo se sedmnácti „monolity“?
Prozíravému Josefu Kinadeterovi se podařilo dva z nich prodat. V roce 1908 byly vlakem z nádraží v Hauzenbergu odeslány do Mnichova; místní dráha do Pasova byla dokončena v roce 1904. V Mnichově byly vztyčeny v roce 1910 v Amalienstraße v souvislosti s výstavbou nové univerzity, téměř 70 let poté, co byly vyrobeny.
Zbývajících 15 sloupů bylo ponecháno v lomu – a postupně zpracováno na dlažební kostky!
Polovina sloupu přežila na haldě. Dnes stojí u vchodu do Žulového centra.
Poučení z příběhu: pro rozvoj žulového průmyslu nebylo nic důležitějšího než dobrá dopravní infrastruktura. A k ní patřila především železnice.
Přehoďte výhybku a pošlete dva hauzenberské monolity do Mnichova!
O nové éře regionálního žulového průmyslu, kterou významně odstartoval tým snů – železnice a dlažební kostky, se dozvíte více v další kapitole. Vyjděte na světlo a pokračujte rovnou po schodech dolů ke krajinnému modelu. Zatím na slyšenou!
